新華網(wǎng)北京４月２１日專電（記者李志勇）北京地鐵１號線和２號線２１日再次縮短最小行車間隔，高峰小時(shí)運(yùn)力分別提高１１％和２５％。
記者從北京地鐵運(yùn)營公司了解到，北京地鐵１號線最小行車間隔由２分３０秒縮短到２分１５秒，地鐵２號線的高峰期 間最小行車間隔從２分３０秒縮短為２分鐘，運(yùn)營效率將達(dá)到國際領(lǐng)先水平。同時(shí)，這是北京地鐵運(yùn)營公司自２００７年開始大規(guī)?？s短列車運(yùn)行間隔以來，第１３次縮短列車最小間隔。
２１日早高峰期間，地鐵２號線車廂內(nèi)客流比以前有所減少，可以感覺到列車間隔比以前密集了，基本每輛車都可以將站臺上的乘客帶走，車站上滯留乘客大幅度減少。地鐵１號線建國門東側(cè)站臺排隊(duì)候車的乘客也比以前減少很多。到早高峰截止時(shí)，北京地鐵全路網(wǎng)運(yùn)營秩序良好，地鐵１號、２號線列車正點(diǎn)率達(dá)到１００％。
據(jù)介紹，隨著地鐵１、２號線大規(guī)模更新改造主體工程的順利完成，在車輛和設(shè)備方面為縮短列車最小運(yùn)行間隔創(chuàng)造了硬件上的條件。北京地鐵運(yùn)營部門通過分析客流分布特點(diǎn)、信號系統(tǒng)實(shí)際能力、新舊車混跑等情況，通過采取壓縮站停時(shí)間、減小折返時(shí)間等技術(shù)手段，完成了行車間隔的不斷縮短。
