2008年11月28日12時(shí)23分，ARJ21-700新支線飛機(jī)騰空而起。 當(dāng)日，我國(guó)首架具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新支線飛機(jī)ARJ21-700在上海成功首飛。這一在我國(guó)航空史上具有里程碑意義的飛行，標(biāo)志著中國(guó)飛機(jī)正式飛入了世界新型民用客機(jī)的行列。新華社記者 裴鑫 攝
作為“四萬(wàn)億”投資規(guī)劃重頭戲之一的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目，從去年正式啟動(dòng)以來(lái)，一直就備受人們關(guān)注?，F(xiàn)在大飛機(jī)項(xiàng)目進(jìn)展如何，中國(guó)自己制造的大飛機(jī)何時(shí)能飛上藍(lán)天？帶著這些大家關(guān)心的問(wèn)題，經(jīng)濟(jì)頻道記者張亞莉走進(jìn)了中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目位于上海的總部。
記者：“我身后的這架ARJ21—700級(jí)飛機(jī)，是我國(guó)歷時(shí)8年研制并于去年11月28日試飛成功的新支線飛機(jī)。目前可以容納70到90個(gè)人。為我國(guó)下一步研制150級(jí)大型客機(jī)奠定了基礎(chǔ)。”
所謂大飛機(jī)一般是指起飛總重超過(guò)100噸的運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)，包括軍用、民用大型運(yùn)輸機(jī)，也包括150座以上的干線客機(jī)。經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織(OECD)將大飛機(jī)制造業(yè)列于知識(shí)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的首位，目前只有美國(guó)、俄羅斯、歐盟能夠制造大飛機(jī)。
2007年，中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目正式立項(xiàng)，2008年5月，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司在在上海揭牌成立，標(biāo)志著中國(guó)的“大飛機(jī)”研制工作開(kāi)始實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)。國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的首個(gè)型號(hào)已正式命名為C919。
中國(guó)商用飛機(jī)公司總經(jīng)理金壯龍說(shuō)：“我們采取把全國(guó)專(zhuān)家集中起來(lái)，先后動(dòng)員了40多家單位，近400多名科技人員，集中住在一起，開(kāi)展論證。結(jié)合我們公司現(xiàn)有的力量，我們初步已經(jīng)完成了大型客機(jī)的總體技術(shù)方案。”
記者了解到，中國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919目前已完成初步設(shè)計(jì)方案。不過(guò)初步設(shè)計(jì)方案的完成只是第一步，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)仍然面臨多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的突破，包括最為關(guān)鍵的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、先進(jìn)復(fù)合材料技術(shù)等等。
C919將裝備比波音737更先進(jìn)的新一代發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)，由于大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)難度高、周期長(zhǎng)，2014年首飛之際的C919還無(wú)法裝配國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，需要面向全球采購(gòu)。
按計(jì)劃，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919將在2014年首飛，2016年交付航線使用。
追蹤四萬(wàn)億
大飛機(jī)項(xiàng)目：總體投入將達(dá)2000億元
中國(guó)制造的大型飛機(jī)要在2014年首飛，時(shí)間非常緊迫，因此前期的投入很關(guān)鍵。中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)張慶偉告訴記者，大飛機(jī)項(xiàng)目在今后三到五年要投入600億元，而到最終投放市場(chǎng)，相關(guān)投入總體上將達(dá)到2000億元。
中國(guó)商用飛機(jī)公司董事長(zhǎng)張慶偉表示：“前三年我們應(yīng)該能夠在科研上投入300億元左右，包括飛機(jī)、包括發(fā)動(dòng)機(jī)、包括機(jī)載系統(tǒng)、包括相關(guān)的材料、電子設(shè)備等等。第二個(gè)300億元就是能力建設(shè)，我們上海地區(qū)要建成三大中心，加上我們的總部這樣一個(gè)職能的話，三到五年應(yīng)該投入300個(gè)億左右。
據(jù)介紹，中國(guó)商飛公司的最大股東為國(guó)務(wù)院國(guó)資委，出資60億元，持股31%左右；上海市政府投資成立的國(guó)盛集團(tuán)出資50億元，占股26%；其余股東為中航集團(tuán)、寶鋼、中鋁、中化等大型國(guó)企。張慶偉介紹，在前三年投入的300億元科研資金中，國(guó)家的投入在整個(gè)概算里不到三分之一，其余部分需要集中社會(huì)各方面的資金投入。
張慶偉說(shuō)：“要把這個(gè)飛機(jī)研制成功，投放市場(chǎng)，那么它的滾動(dòng)的這種，包括配套的產(chǎn)品、包括基礎(chǔ)的這個(gè)能力，包括相關(guān)的產(chǎn)業(yè)的投入大體上要在2000億元人民幣左右。”
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大飛機(jī)拉動(dòng)就業(yè)人數(shù)可觀
大飛機(jī)項(xiàng)目對(duì)資金的需求規(guī)模巨大，而相關(guān)人才更是緊缺。據(jù)了解，波音公司和空客公司在商用大飛機(jī)項(xiàng)目的雇員總數(shù)都多達(dá)五六萬(wàn)人以上，成立不久的中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司目前的員工總?cè)藬?shù)不到其十分之一，需要在短期內(nèi)大批引進(jìn)技術(shù)人才。
在金融危機(jī)的背景下，大部分行業(yè)的就業(yè)形勢(shì)都不容樂(lè)觀，但是學(xué)習(xí)飛機(jī)設(shè)計(jì)制造等相關(guān)專(zhuān)業(yè)的大學(xué)畢業(yè)生卻不愁找工作。在中國(guó)商飛上?？偛坎稍L的時(shí)候，記者恰好遇到了幾百名正在參觀的大學(xué)生。記者了解到，他們還要一個(gè)多月才正式走出大學(xué)校園，不過(guò)已經(jīng)通過(guò)校園招聘成為了中國(guó)商飛公司的新員工。
一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生說(shuō)：“我們學(xué)校來(lái)中國(guó)商飛的總?cè)藬?shù)是170多人，我們學(xué)?？偣灿?0多個(gè)人來(lái)。”
由于我國(guó)民用飛機(jī)設(shè)計(jì)人才非常缺乏，目前多所國(guó)內(nèi)高校正加緊為我國(guó)的大飛機(jī)工程培養(yǎng)人才。上海交通大學(xué)去年成立航空航天學(xué)院，今年“航空航天工程”專(zhuān)業(yè)開(kāi)始單獨(dú)招生。南京航空航天大學(xué)今年首設(shè)航空維修工程與技術(shù)的專(zhuān)業(yè)方向，同時(shí)，各個(gè)相關(guān)專(zhuān)業(yè)也增加了招生指標(biāo)。北京航空航天大學(xué)今年將在全國(guó)范圍內(nèi)擴(kuò)招40名飛行器設(shè)計(jì)與工程學(xué)生。
中國(guó)商用飛機(jī)公司董事長(zhǎng)張慶偉表示：“我們?cè)谝?guī)劃當(dāng)中要形成五種能力，總體設(shè)計(jì)、總裝制造、客戶(hù)服務(wù)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和適航取證，要滿足這一個(gè)需求的話，我們要從4000人經(jīng)過(guò)幾年，我們要達(dá)到3萬(wàn)人，大體上我們要增加將近10倍的人員。”
此外，據(jù)測(cè)算，大飛機(jī)項(xiàng)目一旦形成產(chǎn)業(yè)， 1名飛機(jī)制造廠工人的背后，需要80名下游零部件領(lǐng)域的工人，這還不包括空姐、駕駛員等間接帶動(dòng)的就業(yè)機(jī)會(huì)。
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大飛機(jī)將拉動(dòng)多個(gè)相關(guān)行業(yè)發(fā)展
一架波音飛機(jī)上面的零部件來(lái)自全球5000多家供應(yīng)商，中國(guó)的大飛機(jī)很多零部件也將面向國(guó)內(nèi)外招標(biāo)，而作為國(guó)家戰(zhàn)略，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)將會(huì)優(yōu)先采購(gòu)國(guó)產(chǎn)配件。這將會(huì)帶動(dòng)我國(guó)多個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
記者：“這架普通的ARJ支線飛機(jī)它由上百萬(wàn)個(gè)零部件組成，而一架大型客機(jī)的零件更將達(dá)到三百到五百萬(wàn)個(gè)。這就意味著這將帶動(dòng)鋼鐵，機(jī)械，電子等幾十個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和發(fā)展。”
據(jù)測(cè)算，2020年至2030年，國(guó)內(nèi)需要更新和新增大飛機(jī)2000多架，產(chǎn)值約2000億美元，再加上參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，為我國(guó)大飛機(jī)提供了廣闊的市場(chǎng)前景。
上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)主任王堅(jiān)說(shuō)：“航空產(chǎn)業(yè)是一個(gè)對(duì)其他產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)和拉動(dòng)比較明顯的一個(gè)產(chǎn)業(yè)，因此對(duì)上海的材料裝備、控制等其他行業(yè)都會(huì)有成倍的產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)。”
據(jù)國(guó)際航聯(lián)統(tǒng)計(jì)，每向航空工業(yè)投入1美元，將拉動(dòng)60多個(gè)行業(yè)的關(guān)聯(lián)產(chǎn)出8美元。大飛機(jī)的研發(fā)制造，勢(shì)必帶動(dòng)新材料、新裝備、電子、軟件等高科技產(chǎn)業(yè)的同步大發(fā)展，在帶動(dòng)產(chǎn)出的同時(shí)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
中國(guó)鋁業(yè)公司副總經(jīng)理呂友清說(shuō)：“在整個(gè)大飛機(jī)項(xiàng)目中最關(guān)鍵的還是材料，我們到目前為止為大飛機(jī)配套的技術(shù)改造已經(jīng)投入了超過(guò)50億元，在兩年完成以后我們就可以出產(chǎn)品了。這些設(shè)備主要都是再?lài)?guó)內(nèi)采購(gòu)，間接的促進(jìn)了中國(guó)裝備工業(yè)的發(fā)展。”
中國(guó)電子科技集團(tuán)副總經(jīng)理左群聲表示：“在這次大飛機(jī)專(zhuān)項(xiàng)當(dāng)中我們主要承擔(dān)的是航空電子產(chǎn)品方面的航空保障系統(tǒng)方面的工作，目前正在積極的組建按照現(xiàn)代企業(yè)制度組建大飛機(jī)工程的平臺(tái) 另外也組織了十幾個(gè)研究院所的力量組織了大飛機(jī)(航空電子)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)。”
據(jù)了解，我國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目大約50%的零部件制造需要對(duì)外招標(biāo)，需要有數(shù)千家配套供應(yīng)商生產(chǎn)，涉及數(shù)十個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，需要包括民企在內(nèi)的各方力量的參與。中國(guó)商飛公司希望一些企業(yè)能夠在大飛機(jī)生產(chǎn)區(qū)“落戶(hù)”，發(fā)展相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)。
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大飛機(jī)投資受到嚴(yán)格監(jiān)管
大飛機(jī)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的2000億元投入相當(dāng)于三峽工程的總投資。面對(duì)這么巨大的資金使用和牽涉甚廣的上下游產(chǎn)業(yè)招標(biāo)投標(biāo)，大飛機(jī)項(xiàng)目在立項(xiàng)之初就制定了一系列規(guī)章制度對(duì)其進(jìn)行監(jiān)管。
中國(guó)商飛公司總會(huì)計(jì)師田民表示：“對(duì)供應(yīng)商，我們是招標(biāo)擇優(yōu)選擇的方法，在他的保證技術(shù)性能先進(jìn)性的前提下，我們對(duì)他的成本控制能力和資信狀況作為擇優(yōu)的很重要的因素，只有具備很好的控制能力和資信能力才能作為我們的供應(yīng)商，這些才能節(jié)約使用成本。”
田民表示，在中國(guó)商飛公司內(nèi)部也實(shí)行成本工程，進(jìn)行全員、全要素、全過(guò)程的控制管理。此外，中國(guó)商飛還對(duì)所屬單位實(shí)行總會(huì)計(jì)師派出制，從制度上加強(qiáng)管理，確保整個(gè)成本收控成本到位。
中國(guó)商飛公司黨委副書(shū)記薛利表示：“招標(biāo)過(guò)程完了之后，這個(gè)資金的走向誰(shuí)來(lái)監(jiān)督和控制呢？除了我們?cè)谪?cái)務(wù)上的成本控制意外，接下來(lái)就是我們紀(jì)檢監(jiān)察內(nèi)部的一個(gè)效能監(jiān)察控制。全方位、全程的跟蹤，一直到項(xiàng)目的完成。”
薛利表示，中國(guó)商飛公司在成立之后4個(gè)月之內(nèi)，關(guān)于資金監(jiān)管使用的規(guī)章制度就出臺(tái)了22項(xiàng)之多，并對(duì)大型客機(jī)和ARJ21新支線飛機(jī)重大科研項(xiàng)目和重大建設(shè)工程的招標(biāo)進(jìn)行全程監(jiān)督，從源頭上、從制度上保障了國(guó)家投資不會(huì)被挪用和浪費(fèi)。
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萬(wàn)鋼：大飛機(jī)專(zhuān)項(xiàng)是國(guó)家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)
大飛機(jī)是一個(gè)國(guó)家科技實(shí)力的綜合展現(xiàn)，那么，如何在科技方面保障大飛機(jī)項(xiàng)目的實(shí)施呢？經(jīng)濟(jì)頻道記者就此專(zhuān)訪了科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼。
1、記者：萬(wàn)部長(zhǎng)，您好！我們國(guó)家現(xiàn)在投入這么大的資金來(lái)研發(fā)制造大飛機(jī)，這個(gè)投入值得嗎？
萬(wàn)鋼：作為一個(gè)航空工業(yè)的發(fā)展說(shuō)起來(lái)，研制大飛機(jī)的本身是十分重要的，一個(gè)研發(fā)能力、一個(gè)自主能力，但是我們現(xiàn)在進(jìn)行的是在市場(chǎng)機(jī)制條件下的重大專(zhuān)項(xiàng)，所以他必須面向市場(chǎng)，所以我們同時(shí)要建設(shè)的是客服系統(tǒng)和銷(xiāo)售系統(tǒng)，也就是說(shuō)我們現(xiàn)在面向的不是一架大飛機(jī)本身，而是整個(gè)我們國(guó)家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)、航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，可能從這個(gè)角度來(lái)理解我們的大飛機(jī)專(zhuān)項(xiàng)就具有格外重要的意義。
2、記者：研制國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)需要克服很多技術(shù)難關(guān)，我們現(xiàn)在的技術(shù)上的難關(guān)主要在哪個(gè)方面？
萬(wàn)鋼：我們技術(shù)上的難關(guān)現(xiàn)在要掌握整個(gè)大飛機(jī)的設(shè)計(jì)、制造流程、建設(shè)它的客戶(hù)服務(wù)系統(tǒng)。
3、 記者：比如說(shuō)大飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)是我們的一個(gè)難關(guān)，我們?cè)趺磥?lái)研制自己的發(fā)動(dòng)機(jī)？
萬(wàn)鋼：我們發(fā)動(dòng)機(jī)研制實(shí)際上已經(jīng)開(kāi)始了，已經(jīng)開(kāi)始在做發(fā)動(dòng)機(jī)的研制，我們組織了產(chǎn)學(xué)研的攻關(guān)。它需要我們集中全國(guó)的科技力量，從基礎(chǔ)理論的基礎(chǔ)上來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，然后一個(gè)個(gè)的零部件需要攻關(guān)，然后呢把它解決以后，整個(gè)系統(tǒng)還要優(yōu)化，還要通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)驗(yàn)，考查它的可靠性、耐久性，然后要通過(guò)國(guó)際的適航，能夠得到國(guó)際上適航的認(rèn)證。
4、記者：從科技部的層面來(lái)講，對(duì)于大飛機(jī)項(xiàng)目會(huì)有哪些支持？
萬(wàn)鋼：對(duì)于科技部說(shuō)起來(lái)，第一個(gè)，在整個(gè)研發(fā)能力的建設(shè)上面，我們正在配合大飛機(jī)公司給它組建國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，一些重大關(guān)鍵的技術(shù)，我們給它配置資源，來(lái)為大飛機(jī)的技術(shù)，能力的建設(shè)，打好這個(gè)基礎(chǔ)。第二個(gè)，就是在他的關(guān)鍵材料上面，要提供他的，按照他的需求來(lái)組織攻關(guān)。第三點(diǎn)就是為他配合好他做好整個(gè)設(shè)計(jì)工具的這個(gè)研制。第四點(diǎn)也是最重要一點(diǎn)，就是在整個(gè)的過(guò)程當(dāng)中為它培養(yǎng)人才，一方面我們要引進(jìn)高層次的人才，海外的留學(xué)生，學(xué)有所成的留學(xué)生，但是我更看重的是在建立起一批使我們青年人才能夠脫穎而出的這樣一支隊(duì)伍。
