近年來，在國際金融危機的沖擊還未散去，歐債危機的陰云又籠罩全世界的背景下，重大基礎設施建設成為我國擴大內(nèi)需、克服國內(nèi)外嚴峻經(jīng)濟形勢的法寶之一。對建設單位而言，每一項工程都是一場嚴峻而復雜的挑戰(zhàn)。在如火如荼的工程建設中，施工企業(yè)如何抓好管理、如何轉(zhuǎn)變管理理念，不僅事關工程建設的成敗，甚至關乎施工企業(yè)的發(fā)展路徑。
基于此，本報記者走訪了中鐵十一局集團一公司江南高速項目部，從多個方面對他們進行了深入采訪和觀察，力圖解析他們在工程建設領域所積累的寶貴經(jīng)驗和范本價值。
英才俊杰 書寫江南
——記中國鐵建十一局集團一公司江南高速項目部
中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)財經(jīng)頻道訊：據(jù)國際商報（徐蓮英 李悅 楊小芳）報道，2012年9月，初秋時節(jié)的湖北松滋，云淡風輕。然“秋老虎”余威依舊，但在中鐵十一局集團一公司江南高速公路的建設工地上，那熱火朝天的干勁卻比天氣更加火熱。
中鐵十一局承建的江南高速公路一期土建2標全長62.2公里，起于公安縣，止于松滋市。江南高速公路是湖北省交通廳首次實行大標制，首次全面推行現(xiàn)代施工管理標準化、規(guī)范化、精細化、施工生產(chǎn)工廠化的工程項目，同時也是一公司在國內(nèi)國際形勢發(fā)生了深刻變化，導致“活難攬、債難要、款難貸、錢難掙”的極度困難情況下首個中標的大項目。干好江南高速公路的重要性、必要性和緊迫性不言而喻。
項目經(jīng)理周宏（左三）與項目書記袁新立（右一）、項目總工劉豪（左一）等在現(xiàn)場研究施工方案
滄海橫流，方顯英雄本色！中鐵十一局一公司年僅36歲的總經(jīng)理助理周宏領命出征，率領著年輕而富有戰(zhàn)斗力的團隊在江南高速項目不斷書寫著一個又一個傳奇。
據(jù)了解，江南高速是松滋市的第一條高速公路。松滋市位于湖北省西南部，華實蔽野，遠在舊石器時代末期就有人類在此繁衍生息；而公安縣素有“湘鄂門戶”之稱，為三國古戰(zhàn)場，“公安派”文學的發(fā)祥地。
就在這樣一片風景秀麗、充滿歷史文化內(nèi)涵的土地上，中鐵十一局一公司年輕的將士們滿懷激情地沖刺著！
精品江南
工程質(zhì)量是企業(yè)的生命之泉、立身之本。上場伊始，一公司就充分認識到建好江南高速公路的重要意義，并樹立了“干好江南高速公路，造福湖北人民”的責任意識，確定了“工程高質(zhì)量、施工高進度、管理高水平、隊伍高素質(zhì)”的工作標準。
為鑄精品、創(chuàng)效益，江南高速項目部的每一個人都真正全身心地投入著。
由于工程位于江漢平原，面臨取土困難、征地困難、協(xié)調(diào)難度大、特殊路基多以及深水基礎施工等困難，同時也給工程質(zhì)量帶來了更高的挑戰(zhàn)。
項目部積極開展“大干180天，爭創(chuàng)雙優(yōu)工程，喜迎黨的十八大”勞動競賽活動
在談到安全質(zhì)量和效益之間的關系時，周宏說道：“只有抓好了安全質(zhì)量，才有信譽效益！”
為了在抓緊工期速度的同時保證質(zhì)量，項目部一進場就將嚴格的質(zhì)量管理當成第一要務，成立了質(zhì)量控制小組，制定了各分部分項工程的質(zhì)量管理辦法，做到事事有人管、事事有人問，對施工過程全程監(jiān)控，確保工程質(zhì)量零缺陷。
對任何一項工程來說，現(xiàn)場管理都是至關重要的一環(huán)。周宏告訴記者：“如果沒有嚴格的現(xiàn)場管理，施工進度和質(zhì)量就難以保證。”
項目部在施工現(xiàn)場大力推行現(xiàn)代工程管理，構(gòu)筑科學系統(tǒng)的施工標準化體系，制定統(tǒng)一的質(zhì)量標準、施工工藝、工法。
記者實地走訪時看到，項目部對各項工程施工區(qū)域嚴格劃分了生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)；各項圖表全部上墻，文件資料歸檔整齊；在墩臺施工位置設置相應安全警示和工程質(zhì)量標準，真正做到了精心施工、文明施工。
標準的樹立需要樣板引路。項目部嚴格推行“首件認可、樣板引路”的原則，確保施工的第一座涵洞、第一個墩臺、第一片梁和第一段路基土石方都成為優(yōu)質(zhì)樣板，只有樣板通過各方驗收后再開始順序展開，目的就是通過首件樣板工程對后續(xù)施工隊伍和人員起到示范教育作用，并以此來促進項目建設施工的標準化、規(guī)范化、精細化管理，提升工程質(zhì)量管理水平。
在路基土方石施工中，項目部重點抓好“兩度一臺階”的質(zhì)量控制，即保證填筑松鋪厚度、壓實度合格，半填半挖部位臺階開挖到位。據(jù)了解，在樁基施工中，目前已完成檢測的樁基均為I類樁。項目部在金雞寺大橋開展了墩柱鋼筋保護層厚度控制的“QC活動”，總結(jié)出一套保護層厚度控制經(jīng)驗并推行，取得了良好效果。
不管是工作多年的老同志，還是剛參加工作的新同志，在他們眼里，精品、人品同在不是停留在口號上，而是注重到每個細節(jié)。
上場以來，為了拌合站早日建成投產(chǎn)，一分部副經(jīng)理厲建華不分晝夜守在施工現(xiàn)場，帶領十幾名工人連續(xù)作業(yè)，有時連午飯都顧及不上，經(jīng)常是用泡面對付一下，便又開始忙碌起來。打第一根樁的時候，一分部項目經(jīng)理徐興國和一分部總工孟奇在現(xiàn)場連續(xù)盯了兩天兩夜，等他們回到分部的時候已是一身泥巴一身漿，同事們都差點沒認出他們來。
江南高速途經(jīng)的松滋市和公安縣風光旖旎。“六山一水三分田”說的就是松滋境內(nèi)秀麗多姿的山川地貌，山水相依，波漣島搖。保護生態(tài)環(huán)境便成為施工的又一重點。
在四分部總工羅仕強的帶領下，記者來到四分部的工地。似乎因為前一陣下過雨，路面還有些潮濕。途經(jīng)的糖鋪子大橋橋墩已立起來大半。有幾個墩柱下的坑基里還有些積水，羅仕強說：“工地上常常會用這些水來直接進行養(yǎng)護，這也算是充分利用資源了。”有著豐富公路和鐵路施工經(jīng)驗的四分部經(jīng)理洪成林則向記者介紹：質(zhì)量方面建立了嚴密的質(zhì)量管理體系，形成了一個橫向到邊縱向到點的質(zhì)量控制網(wǎng)絡，以保證出精品。
成就感、榮譽感、責任感，促使江南項目部不斷追求更高、更好的境界。2011年年底，在江南建設指揮部開展的“雙月會戰(zhàn)”、“百日大戰(zhàn)”勞動競賽中，該項目部均獲得第一名的好成績，為完成年度任務目標奠定了堅實的基礎。……過硬的工程質(zhì)量為項目部書寫的“精品江南”再添華彩篇章。
平安江南
項目部安全總監(jiān)王貴青對記者戲稱：“這個項目上的安全工作是水陸空都有，水，是有深水作業(yè)；陸，有軟基、有丘陵；空，有高空作業(yè)。”
周宏則對王貴青說：“你在項目一天，我就安心一天。你在工地上一小時，我就能安心的在項目部坐一小時。不然的話，我可是坐立不安。”充滿信任的真切話語間凸顯出安全工作的重要性。
在安全上，項目部著力推行“以人為本，安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，把安全生產(chǎn)作為永恒的主題。
松虎河特大橋20#墩懸臂現(xiàn)澆梁施工
據(jù)了解，江南高速公路2標線路長，點多面廣，且松滋和公安又是不同的地質(zhì)。松滋屬于丘陵，而公安屬于沖積平原地帶。地理條件不同，對安全工作的要求也不一樣。而作為標段內(nèi)的重、難點工程和工期控制工程，松虎河特大橋和松西河特大橋分別跨兩條河的主河道，公路、河道均有保通要求，施工干擾大，且兩特大橋主墩承臺均為深水基礎，為特級風險點。
這一切，都決定了項目的安全工作面臨著嚴峻考驗！
進場之初，項目部就建立健全了安全生產(chǎn)管理體系。項目部成立了安全生產(chǎn)領導小組，與各分部第一安全責任人簽訂了《施工安全責任協(xié)議書》，分部與工區(qū)、工區(qū)與班組層層簽訂了安全責任狀，貫徹“誰主管，誰負責”的原則，明確了各自的職責，做到職責明確，責任到人，實行安全工作“層層責任制”。
項目部每月召開安全專題會，每天對施工現(xiàn)場進行安全巡查，對重點施工項目進行現(xiàn)場安全監(jiān)控，還編制了23項安全管理制度，制定了安全事故處置預案。
由于管段內(nèi)有跨河流棧橋搭建施工、棧橋作業(yè)平臺、深水樁基和基坑施工以及掛籃施工等，為了把安全隱患的苗頭消滅在萌芽狀態(tài)，項目部結(jié)合施工特點編制安全專項方案，聘請專家組進行分析和論證，確保安全施工。
除了施工中的標準化建設外，項目部還推行安全標準化。據(jù)王貴青介紹：“江南高速對安全要求極高，項目領導需要有交安B證，還要有一定人員擁有交安C證。”據(jù)了解，項目部嚴格按照投標承諾按每5000萬配備一名持交安C證現(xiàn)場安全員，目前共有40名安全員從事現(xiàn)場安全管理。
記者隨手翻閱了王貴青提供的“月份安全質(zhì)量分析會”材料，發(fā)現(xiàn)這份材料做得既生動有趣，又步步緊扣安全事項，“安全就在身邊”的理念在潛移默化中得到加強。
項目部還制作了大量的安全生產(chǎn)、文明施工的標志標牌、標語。記者在施工現(xiàn)場看到，各類安全標識牌和標語橫幅隨處可見，很大程度提高了廣大職工的安全意識及覺悟。
“安全管理的核心是人，安全管理從來是怕天災更怕人禍”，周宏這樣跟記者說，“所以，用制度對人進行有效的約束很重要，只有對安全管理的制度常抓不懈，做到安全管理的制度化、日?；⒕毣?，才能最大程度地避免安全事故的發(fā)生。”
由于各施工隊的施工人員來自不同的地區(qū)，文化程度、業(yè)務能力參差不齊，給工程施工的安全生產(chǎn)管理工作帶來了很大的難度。為此，在每個分項工程開工以前，項目部都會組織現(xiàn)場施工人員進行安全交底及培訓，為安全生產(chǎn)工作打下了堅實的理論基礎。
2012年春節(jié)過后，現(xiàn)場復工前，項目部與工區(qū)、工班逐級簽訂了施工安全責任協(xié)議書，落實責任人。
根據(jù)目前的施工進度，項目部新增了滿堂支架垮塌、防汛搶險等應急救援預案，進行培訓和演練，還組織編寫了懸澆連續(xù)梁施工、滿堂支架現(xiàn)澆梁施工、跨荊東高速公路橋施工等危險性較大工程的安全專項方案，并請相關專家對方案進行指導、評審。
據(jù)記者了解，為了保證安全生產(chǎn)，項目部在安全上的累計投入已達1070萬余元，可謂不惜成本。正是由于狠抓安全管理體系建設，建立健全了安全管理體系和各項管理制度，到目前為止，一公司江南高速項目部所有施工項目未發(fā)生任何安全責任事故，得到各方好評。“平安江南”的目標落到了實處。
速度江南
在確保工程質(zhì)量和安全的前提下，為了提高效率，項目部專門設立指揮部處理與業(yè)主的關系，將整個工程分為四個分部，項目部每位領導都在分部掛點。周宏掛點一分部，副經(jīng)理鄧小青掛點二分部，安全總監(jiān)王貴青掛點三分部，總工劉豪掛點四分部。
這樣的管理模式使得大家各司其職，分工明確，既展現(xiàn)了每個人的優(yōu)勢，因材分工，還充分利用了有效資源和途徑，更加強了同業(yè)主的聯(lián)系，在保證工程穩(wěn)步順利開展的同時，又進一步提高了進度和效率。
為了完成對業(yè)主的承諾，項目部上下秉承“高、快、嚴”理念，以“質(zhì)”取勝，以“快”求勝。
環(huán)保施工便橋
俗話說“誰英雄誰好漢，勞動競賽比比看”。為響應“雙月會戰(zhàn)”勞動競賽活動及確保工程早日開工，自2011年7月份上場以來，項目部就打破常規(guī)，采取了多項有效措施提速創(chuàng)優(yōu)，只用了短短一個多月就實現(xiàn)了迅速安家、迅速協(xié)調(diào)征地、迅速展開施工，不斷掀起施工生產(chǎn)大干高潮。
一分部承建的松虎河特大橋，其21#主墩樁基位于水位深達十米的松虎河中，安全風險高，施工難度大，是該項目的一大難點。面對資金緊張、材料供應困難的境況，一分部僅用11天就成功灌注了全部樁基。效率之高，令人咋舌！
2011年9月1日，在隆隆的鞭炮聲中，江南三分部率先展開了軟基處理水泥攪拌樁試樁施工。這是該分部繼灌注全線第一根樁、展開全線第一段路基試驗段后，又一次在全線率先展開軟基處理。
2012年3至7月，荊州地區(qū)降雨天數(shù)總計達80多天，對施工生產(chǎn)造成嚴重影響。尤其是6、7月汛期中，松虎河特大橋主墩、松西河特大橋主墩棧橋被洪水淹沒達28天，對主墩連續(xù)梁施工造成進度影響。
這是一場拼實力和搏意志的攻堅戰(zhàn)！項目部發(fā)揚鐵道兵不服輸不怕苦、敢打敢拼的精神，發(fā)起了搶攻。
2012年7月6日，松西河特大橋施工現(xiàn)場，伴隨著清脆的指揮哨聲，一片30米箱梁緩緩落在蓋梁上，江南2標的第一片30米箱梁架設成功，拉開了梁板架設施工的序幕，為江南高速公路2標三季度施工奠定了良好的基礎。
2012年8月25日，隨著第一車混凝土泵送入模，松西河特大橋懸臂現(xiàn)澆梁17#墩右幅0#、1#段第一次澆筑正式開始，標志著該項目部全面拉開懸臂現(xiàn)澆梁施工的序幕。
為確保本次澆筑成功，項目部先后組織了三次施工籌備會、二次專題交底會，制定出切實可行的懸臂現(xiàn)澆梁施工方案。
在整個澆筑過程中，項目部領導班子現(xiàn)場督戰(zhàn)，技術人員及試驗人員全程監(jiān)控和指導施工，安全員現(xiàn)場跟班旁站，嚴把安全質(zhì)量關，全力打造優(yōu)質(zhì)精品工程。公司試驗室主任彭卿親臨施工現(xiàn)場指導，確?；炷临|(zhì)量及供應量有序可控。
最終，經(jīng)過一線施工人員近20小時的奮戰(zhàn)，圓滿完成了松西河特大橋首次懸臂現(xiàn)澆梁施工任務。
記者從工地上一個個黝黑的面龐、一個個堅毅的眼神中，真真切切地感到，江南高速的全體員工都融入到了大干的氛圍里。特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗的鐵道兵精神就在一點一滴中得以體現(xiàn)。每個人都在以高度的緊迫感和責任感，用自己的熱血和青春書寫著不可磨滅的“江南速度”！
和諧江南
如果說嚴格的施工管理使項目建設呈現(xiàn)一種剛性狀態(tài)，那么“和諧江南”的書寫則是最大限度激發(fā)員工戰(zhàn)斗力和潛能所不可或缺的柔性措施。
在項目部，有一個特殊的群體。他們平均年齡只有二十三歲，朝氣蓬勃，都懷揣著各自的夢想來到工地。他們就是項目部的實習生。
實習生剛來的時候正值酷暑。由于天氣炎熱再加上剛到項目水土不服，來自四川成都的實習生游敏病倒了，身體嚴重脫水，一分部總工程師孟奇專程到醫(yī)院看望，給他鼓勵和安慰，讓他感覺到在項目部就像在家一樣。
讓二分部的實習生難忘的是，他們來到項目上的第一堂課，就是跟隨分部書記彭元發(fā)拔棉花，總共拔了十一畝多地。工作完以后，個個都曬黑了，但內(nèi)心的愉悅和滿足卻一言難盡。這些年輕人就這樣進入了工地生活……
三分部工程部技術員李正是2011年新分來的大學生。跟記者聊天時，他說在三分部總是會有家的感覺，有家的溫暖。員工們彼此都像家人一般相處，無論遇到什么情況，大家都能同甘苦、共患難。
雖然他們剛走上工作崗位，對所有事情都很陌生，但他們卻同所有項目員工一樣，對工作信心滿滿，躊躇滿志……他們總是以最謙虛的態(tài)度向項目其他員工請教學習，用眼觀察、用腦思考、用心記憶。
“快樂的工作、快樂的生活在快樂的工地上”是項目部提出的目標。自上場以后，項目部領導班子便不斷努力營造出民主、輕松的氛圍。
三分部黨工委書記劉恩省向記者介紹說，三分部充分發(fā)揮工會、共青團組織的橋梁、紐帶作用，切實做好對工會和共青團組織的參謀和服務工作，積極開展豐富多彩的職工娛樂活動，為職工提供文化娛樂設施。
“要帶好項目班子，領導要表率。別人做不到的，自己先要做到，別人做不好的，自己要先做好。”二分部書記彭元發(fā)如是說。
在2011年召開的民主生活會上，二分部要求全體員工敞開思想、坦誠相見、實事求是、積極為分部班子成員查找問題，多提有助于班子建設、企業(yè)發(fā)展的合理化建議。為使民主生活會不走過場，真正查找出問題，二分部特地下發(fā)了《民主生活會群眾意見征集表》，設立了意見箱，共征集到群眾意見30條。
針對群眾提出的意見，二分部班子成員態(tài)度誠懇地深入開展談心活動，擺問題不遮掩，提意見推心置腹，虛心聽取各方面意見，把民主生活會真正開成了懇談會、交心會，以良好的作風和形象推動工程建設快速前行，形成了心齊氣順，風正勁足的局面。
2011年12月29日，作為慶元旦、迎春節(jié)的活動項目之一，項目部舉辦了“江南杯”籃球賽。各分部在施工任務重、時間緊的情況下，合理安排施工，積極組織球員利用工余時間訓練。比賽時，場上隊員間團結(jié)協(xié)作、配合默契，拼搶積極，場下助威聲此起彼伏，將整個賽事推向一個又一個高潮。
勞務隊伍管理直接影響到江南高速公路安全、優(yōu)質(zhì)、高效建設目標的實現(xiàn)，項目部積極妥善處理與勞務隊伍的關系。除了以制度、合同、標準化管理進行剛性約束外，項目部還從感情、環(huán)境、人性化管理進行柔性激勵。項目部根據(jù)施工生產(chǎn)和員工思想實際，對勞務隊伍在工作上激勵幫扶、在生活上關心愛護、在待遇上落實到位，增強其歸屬感和凝聚力，調(diào)動廣大勞務隊伍和勞務工參與施工生產(chǎn)的積極性；同時，堅決落實勞務人員與內(nèi)部員工同學習、同勞動、同管理、同培訓、同報酬的“五同”管理。
項目部還積極響應中國鐵建股份公司“鐵骨柔情、大愛無疆”愛心捐助活動，號召廣大員工加入愛心團隊，以自己的實際行動幫助貧困山區(qū)孩子改善就學環(huán)境，積極募集捐款修建“中國鐵建希望小學”、“中國鐵建愛心食堂”、“中國鐵建陽光書屋”。
在項目部，職工們既是戰(zhàn)友，又是親人。民主、自由、活躍的作風，家一般的氛圍，使得整個江南高速團隊的精神面貌更加意氣風發(fā)和斗志昂揚。項目部書記袁新立向記者介紹，“和諧江南”正是在這一點一滴中得以體現(xiàn)。
人的生命似洪水在奔流，不遇著島嶼、暗礁，難以激起美麗的浪花。生命的意義在追求中體現(xiàn)，青春的價值在奉獻中閃光。又是一年秋葉黃、又是一年碩果豐。作為鐵道兵出身的隊伍，中鐵十一局集團一公司江南高速的建設者們一次又一次吹響著戰(zhàn)斗“集結(jié)號”，他們還在繼續(xù)用自己的辛勤和汗水書寫新的輝煌，向黨的十八大獻出一份優(yōu)異的答卷?。ㄗ髡撸盒焐徲?李悅 楊小芳）來源：國際商報 責編：許順喜
